Uunikumauto – Volga (GAZ-21) 1959
Volga on Nõukogude Liidu ajast pärit legendaarne automudel. See jõulisem ja modernsema disainiga automark sai kiiresti nõukogude nomenklatuuri kõrgema staatuse sümboliks. Nõukogude perioodil kasutati Eestis Volgasid kõrgete ametiisikute sõidutamiseks ja taksodeks. Vihula Mõis kuulus sel ajal Ubja sovhoosile ja hiljem Viru kolhoosile, mõlema autopargis oli ka erinevaid Volgasid.

Uunikumauto – Pobeda (GAZ-M20) 1953
Pobeda automark oli sõjajärgse nõukogude elu edusümboliks. Pobedasid toodeti aastatel 1946-1958 GAZi tehases Nizni Novgorodis. Automark sai nimeks Pobeda (Võit), kuna mudeli esimesed testid tehti 1943. aasta teises pooles, mil Teise Maailmasõja võit hakkas näima reaalne. See automark oli ka nõukogude autotööstuse esimeseks tõsiseks ekspordivõimaluseks ning läänemaailma autojuhid leidsid, et see auto on „peaaegu purunemiskindel“.

Uunikumauto – Opel (P4-1190) 1936
Adam Opel AG (Opel) on saksa autotootja peakorteriga Rüsselsheimis Hesseni liidumaal. Ettevõte alustas autode tootmisega aastal 1899. 1920-datel aastatel sai Adam Opel esimeseks saksa autotootjaks, kes võttis tootmises kasutusele revolutsioonilise konveiermeetodi. Aastal 1931 läks Opel täies mahus General Motorsi omandusse.
Adam Opel oli teerajajaks, et motoriseeritud transport sai kättesaadavaks mitte ainult rikastele, vaid kõikidele reisijatele.
Opel P4 sai väga populaarseks tänu agressiivsele müügihinnale: 1650 riigimarka. Seda mudelit autosid imporditi palju ka Eestisse ning Opel P4 oli populaarseks automargiks sõjajärgsetel aastatel.

Uunikumauto – Tšaika 1970
Tšaika, tõlkes “kajakas”, on nõukogude luksusauto, mida tootis GAZ autotehas Nizni Novgorodis aastatel 1959-1981. Tšaikasid toodeti ainult 3179 eksemplari ja autod oli saadaval ainult nõukogude nomenklatuuri kõrgkihile, tavakodanikud neid soetada ei saanud. Siiski, tavakodanikud said Tšaikat rentida pulmadeks. Meie Tšaika toodeti algselt Nõukogude Liidu suursaadikule Prantsusmaal, kuid sinna see lõpuks ei jõudnudki. Selle asemel jõudis auto Lätti, kus teenis parteijuhti Ventspilsis. Auto saadeti tagasi Moskvasse 1982. aastal ning seda kasutas nõukogude valitsus kuni Nõukogude Liidu kokkuvarisemiseni. Hiljem eksporditi auto Inglismaale, kus see läbis täieliku renoveerimise ning jõudis sealt lõpuks tagasi Baltikumi.

Uunikumauto – Opel (P4-1190) 1936
Adam Opel AG (Opel) on saksa autotootja ja aastal 1899. 1920-datel aastatel sai Adam Opel esimeseks saksa autotootjaks, kes võttis tootmises kasutusele revolutsioonilise konveiermeetodi. Aastal 1931 läks Opel täies mahus General Motorsi omandusse.Adam Opel oli teerajajaks, et motoriseeritud transport sai kättesaadavaks mitte ainult rikastele, vaid kõikidele reisijatele. Opel P4 sai väga populaarseks tänu agressiivsele müügihinnale: 1650 riigimarka. Seda mudelit autosid imporditi palju ka Eestisse ning Opel P4 oli populaarseks automargiks sõjajärgsetel aastatel.