Volga (GAZ-21) 1959
Volga on Neuvostoliiton aikakaudelta peräisin oleva legendaarinen automalli. Tämä voimakkaampi ja modernimmalla muotoilulla varustettu auto nousi nopeasti neuvostoaikaisen eliitin statussymboliksi. Neuvostoajalla Virossa Volgoja käytettiin korkeiden virkamiesten kuljetuksiin sekä takseina. Vihulan kartano kuului tuolloin Ubjan sovhoosiin ja myöhemmin Virun kolhoosiin, joiden autokannoissa oli myös erilaisia Volga-autoja.

Pobeda (GAZ-M20) 1953
Pobeda oli sodanjälkeisen Neuvostoliiton edistyksen symboli. Pobedoja valmistettiin vuosina 1946–1958 GAZ-tehtaalla Nižni Novgorodissa. Automalli sai nimensä “Pobeda” (Voitto), koska sen ensimmäiset testit tehtiin vuonna 1943, jolloin toisen maailmansodan voitto alkoi näyttää mahdolliselta. Tämä malli oli myös Neuvostoliiton autoteollisuuden ensimmäisiä merkittäviä vientituotteita, ja lännessä sitä pidettiin “lähes rikkoutumattomana”.

Tšaika 1970
Tšaika, joka tarkoittaa “lokki”, on neuvostoliittolainen luksusauto, jota valmisti GAZ-tehdas Nižni Novgorodissa vuosina 1959–1981. Tšaikoja valmistettiin vain 3179 kappaletta, ja ne olivat saatavilla vain Neuvostoliiton eliitille – tavalliset kansalaiset eivät voineet niitä ostaa, mutta niitä saattoi vuokrata esimerkiksi häihin. Tämä yksilö valmistettiin alun perin Neuvostoliiton suurlähettiläälle Ranskassa, mutta auto päätyi lopulta Latviaan, jossa se palveli puoluejohtoa Ventspilsissä. Vuonna 1982 se palautettiin Moskovaan, missä sitä käytettiin Neuvostoliiton loppuun saakka. Myöhemmin auto vietiin Englantiin täydelliseen kunnostukseen ja palasi lopulta takaisin Baltiaan.

Opel (P4-1190) 1936
Opel on saksalainen autonvalmistaja, jonka pääkonttori sijaitsee Rüsselsheimissa Hessenin osavaltiossa. Yritys aloitti autonvalmistuksen vuonna 1899. 1920-luvulla Opelista tuli ensimmäinen saksalainen autonvalmistaja, joka otti käyttöön vallankumouksellisen liukuhihnatuotannon. Vuonna 1931 Opel siirtyi kokonaan General Motors:n omistukseen.

Opel oli edelläkävijä siinä, että moottoroitu liikenne tuli saataville myös muille kuin varakkaille. Opel P4:stä tuli erittäin suosittu sen aggressiivisen myyntihinnan ansiosta: 1650 valtakunnanmarkkaa. Näitä autoja tuotiin runsaasti myös Viroon, ja Opel P4 oli suosittu automerkki sodanjälkeisinä vuosina.